首页 财经正文

Arm透过Pelion物联网平台生态系扩展促成全球物联网的广泛应用

admin 财经 2020-04-17 31 0

根据2020经济学人物联网商业指数的研究,近三分之一的外部物联网专案仍处于早期的实施阶段。即使与过去几年相比已出现长足的进步,但距离大规模部署仍有努力空间。因此,矽智财大厂安谋致力于提供基础的物联网连接与管理技术,使其合作伙伴得以快速地从概念的证实,跃进至广泛的全球性扩充。

Arm近期与杭州海兴电力科技的策略伙伴关系可谓绝佳范例。Arm的Pelion物联网平台为其提供基础,协助它为其客户打造完整堆叠的物联网解决方案,并拓展新市场。

Arm Pelion物联网平台曾协助智慧电表厂商与公共设施业者部署、连接、确保安全与管理次世代先进的智慧电表基础建设。杭州海兴电力科技则是类似应用的最新案例。海兴利用Pelion装置管理与标准基础以遵从Wi-SUN规格的连接,以智慧电表与AMI解决方案进入新兴市场,如东南亚、印度、南美与欧洲。在不影响频宽、流量或安全性的前提下,Wi-SUN提供最小的装置直接连网的网状网路架构,大幅降低大规模部署装置的作业成本,这对于新兴市场极为重要。Pelion装置管理则确保这些智慧电表在多年的生命周期内,可透过无线方式进行维护与更新。

华航去年推出的60周年彩绘机。 华航高阶指出,两岸客运航线是华航最赚钱的航线,货运航线当中,两岸与台港线是华航最大的集货航线,华航如果改名,估计在向各国民航单位报备时都有可能遭愈困难,因此改名问题经过反复讨论,几乎已确定是不可行,连交通部长林佳龙自己都提出要从变更机身涂装来努力。 民航局退休高阶则分析,我国与多数国家所签署航约都未指定航空公司,但是两岸与澳洲航线有指定航空公司,未指定的航约,我国虽有对内分配权,但是分配到航权的航空公司更名或与他航合并,一定要通知对方民航局与机场,恐遇上对方国家有杯葛或卡关动作,难保华航航权,对华航营运伤害会非常大。 根据华航去年年底法说会所提供资讯,该公司去年前三季两岸客运航线占营收比重15%,台港航线占7%,合计22%,由于去年陆客来台缩减,香港有反送中抗争,两航线都处于衰退状况,之前两航线占比在25%以上。 华航改名估计先要丢失两岸与台港航

在谈到为何要运用Wi-Sun与Pelion,杭州海兴电力科技股份有限公司董事长周良璋表示,单一网路、并能相容于Wi-SUN标准的多样应用部署,可让公共设施的管理者对于运用目前在可靠性、经济效益与网络安全扩展性方面最好的科技而倍感信心。整合Arm领先的Pelion平台进入海兴的智慧表计产品与Orca应用,为服务提供者带来可验证的装置管理与表计控管,来操作与维护仍在生命周期内的资产,为公共设施管理提供最具成本效益的解决方案。

释放物联网的价值并达到广泛部署的规模,需要团队的协同合作。杭州海兴电力科技正是Arm日益茁壮的Pelion合作伙伴生态系中最新例证。Arm将持续与全球领先的解决方案提供者密切合作,而其合作伙伴也将以Pelion为中心擘划其市场进入策略,以促进连网装置的大量应用。

华航改名不可行!专家曝关键原因

华航去年推出的60周年彩绘机。 华航高阶指出,两岸客运航线是华航最赚钱的航线,货运航线当中,两岸与台港线是华航最大的集货航线,华航如果改名,估计在向各国民航单位报备时都有可能遭愈困难,因此改名问题经过反复讨论,几乎已确定是不可行,连交通部长林佳龙自己都提出要从变更机身涂装来努力。 民航局退休高阶则分析,我国与多数国家所签署航约都未指定航空公司,但是两岸与澳洲航线有指定航空公司,未指定的航约,我国虽有对内分配权,但是分配到航权的航空公司更名或与他航合并,一定要通知对方民航局与机场,恐遇上对方国家有杯葛或卡关动作,难保华航航权,对华航营运伤害会非常大。 根据华航去年年底法说会所提供资讯,该公司去年前三季两岸客运航线占营收比重15%,台港航线占7%,合计22%,由于去年陆客来台缩减,香港有反送中抗争,两航线都处于衰退状况,之前两航线占比在25%以上。 华航改名估计先要丢失两岸与台港航

版权声明

本文仅代表作者观点,
不代表本站Sunbet的立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

评论