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Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe 跑感提升


平治由 E-Class 房车加高而成的 SUV 车系 GLE,在昨年转换新款,车子跟随 E-Class 以及所有新款平治一样有屏幕表板;体积稍长和稍阔,轮距较长,车厢空间较大;车身经改良以减低风阻,例如车头入风口内有可开合的 Airpanel 叶帘,前、后轮胎有扰流片,门边镜顺风,尾箱盖有优化胶边,车底在驱动轴、油缸、后悬挂地方有底板,Cd 值由旧款的 0.32 降低 9% 至 0.29;我们早前测试过方尾 SUV 款的 GLE 450 型号,该车更是装有三排座位的七人车,中排座椅折叠电动化,乘坐感觉一如既往的敦厚、豪华;今次试的这部,是高性能 AMG 版本中的初阶型号 GLE 53 4MATIC+ 比较有型、比较有跑格的斜尾 Coupe 款,而 V8 引擎的 AMG GLE 63 随后于今年春季在欧洲推出。


GLE 53 顾名思义在机械设计、操作、控制系统和玩意与其他称为「53」的 AMG 车分别不大,所采用的 3.0 升直六双涡轮增压引擎,亦即是 GLE 450 所用的同个「M256」的较大输出版,有 435 匹和 520 牛顿米,与 S 500、AMG GT 53 和 E 53 一样;引擎采用 48-volt 电力系统,「双涡轮增压」指排气那方有一涡轮增压器,入气那方有一电动机械增压器 eZV(Electric Auxiliary Compressor),能在「大 Turbo」生效前提供无 Turbo Lag 的即时加压反应;引擎与波箱之间同有 ISG(Integrated Starter Generator)挞火器/发电机,提供称为「EQ Boost」的微混能功能,包括熄火/重挞、Coasting 分离滑行、动力回收反充电,和短程 22 匹 / 250 牛顿米摩打辅助。六汽缸的「53」型号用扭力转换器版本的 9 速 AMG SPEEDSHIFT TCT(Torque-Clutch Transmission)波箱,不同八汽缸「63」型号用的 MCT (Multi-Clutch Transmission)双离合器式。「4MATIC+」可调扭力四驱系统,在波箱后方有一电子控制的多碟式分动器,可将 100% 扭力传至个别车轴。「AMG RIDE CONTROL+」悬挂,采用气压避震加电子吸震器,本身有较跑化的调校,而新出的「Active Ride Control」主动防倾系统,在前和后轴各有电脑控制的机械推杆,系统每秒运算 1,000 次,比类似的油压防倾系统更快,在转向时抗衡车身倾侧,直路时可抵消左右轮「互顶」。示范车另装有需 $15,200 另购的可变活瓣 AMG Performance Exhaust System。

科技法律黑客松开跑:法律科技化对个人和商业的影响 (155090)

过去法律和科技两项社会专业交集度并不高,一般人对法律的认知通常都落在不要违法,最好与我无关就好。但法治就是这个社会能够放心做各种事情的根本准则,在民生科技早就让我们享受到随时拿起手机点餐叫车转帐时,为什么漏掉法律科技呢?这里提出几点法律科技和个人、商业之间的关系: 对个人 未来如果陪审团制度真的推行,如果你成为陪审团的一员,「又不是律师」就需要科技协助让法律更像白话文,就需要更好的法律案件检索资料,协助你帮忙判断法案。 就算只是一个一般选民,想知道立法院到底在推动什么法案,和我自身有什么关系,开放国会行动方案联盟协助的,白话文化和系统性管理的重要性,让你更认识社会进步的原动力,立法院到底在做什么。 对商业 目前在台湾新创业界,除了Lawsnote以外,并没有其他的法律新创服务,而

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  • 2020-10-17 01:02:22

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